תמיד אמרו לי שאני אימפולסיבית. מסתבר שלמדו על זה קורס שלם… 😉
אני תמיד אוהבת לעשות. להתחיל. לזוז.
אף פעם לא ישבתי לתכנן שנה קדימה, ולא חיכיתי שהכל יהיה מושלם.
התחלתי עם רעיון, בדקתי איך הוא עובד בשטח ותיקנתי תוך כדי תנועה.
תמיד חשבתי שזה סתם אופי.
קופצת למים בלי לבדוק את הטמפרטורה:)
עד, שבשיעור בקורס ניהול פרויקטים שאני לומדת, פתאום קיבלתי לזה שם רשמי:
MVP – Minimum Viable Product (ובעברית: מוצר מינימלי בר-שימוש).
זה לא "חוסר סדר". זו חשיבה אג'ילית!
במקום לשבת שעות על גבי שעות על תכנונים ודיוקים
פשוט יוצאים לשטח עם גרסה בסיסית שנותנת ערך ראשוני.
ככה מקבלים משוב מהיר מהלקוחות,
ולא משקיעים מראש ים של זמן וכסף בפיתוח מוצר או שירות שאף אחד לא צריך.
איזה כיף לגלות שחשיבה אג'ילית היא בדיוק ה-DNA שלי 😉
ואותו דבר בדיוק קורה בשיווק ובבניית קהילה:
אני פוגשת המון בעלי עסקים שרוצים לצאת בקמפיין, אבל אומרים לי:
"רגע, אני צריך קודם להיות סגור על עצמי 100%… לתמחר, לתכנן, להבין מה אני מוכר בכל חודש…"
"אני צריך אסטרטגית תוכן חודש קדימה… להבין מה אני מעלה כל יום…"
הלו! תכנונים זה חשוב, אבל חייבים להתחיל לפעול!
עד מתי תתכננו ותתכננו בזמן שהעסק עומד במקום?
קהל היעד שלך ברור? מעולה.
את כל השאר – התהליכים, התמחורים והדיוקים תמשיך לבנות תוך כדי תנועה.
לחמם קהל לוקח זמן. להגדיל צפיות לוקח זמן.
אל תחכו שהכל יהיה מושלם כדי להתחיל. את השאר נתרגל ונשפר בדרך.
הקהילה שלך צריכה להתחיל לפעול מעכשיו!
הדוגמא הכי טובה שאפשר להביא
זה כביש 6
הוא בעצם ה-MVP הכי מצליח במדינה! 🛣️
כביש 6 נבנה במכרז BOT. חברת "חוצה ישראל" בנתה אותו מהכסף הפרטי שלה
וקיבלה זיכיון ל-30 שנה לגבות אגרה. אבל עלות ההשקעה הייתה מעל 40 מיליארד שקל!
עלות מטורפת, נכון? עכשיו דמיינו שהם היו עובדים בשיטה הישנה (Waterfall)
מתכננים את כל התוואי מראש הנקרה ועד באר שבע, ומחכים שכל הכביש יהיה סלול ומושלם כדי לפתוח אותו.
הכביש הזה לא היה קיים עד היום!
(רק תראו את הרכבת המהירה לירושלים שלקח 18 שנה לסלול לה 50 ק"מ…).
אז איך הם עבדו? אינקרמנטלית (צעד אחר צעד):
הקטע הראשון: סללו קטע קצר במרכז הארץ (ממחלף נחשונים עד אייל).
הוא עלה לאוויר, התחיל להזרים ערך לנהגים, להכניס כסף לחברה
ולשמש כפיילוט למערכת הגבייה.
התרחבות דרומה: הוסיפו את קטע המנהרות וחיברו את הדרום.
הכביש כבר מרוויח, והקטעים החדשים פשוט מתחברים למנוע קיים שעובד.
העלייה צפונה: כשרצו לעלות לעין תות,
באו ארגוני הירוקים והגישו עתירה לבג"ץ שגררה עיכוב של שנים.
אחר כך באה עוד עתירה על קברים בתוואי.
עיכובים קריטיים, נכון? אבל בגלל שהם עבדו אינקרמנטלית-
שאר הכביש המשיך לנסוע, לשרת נהגים ולהכניס כסף בינתיים!
רק הקטע הספציפי הזה התעכב.
היום הם כבר מרחיבים ל-4 נתיבים לכל כיוון, והאימפריה הזו ממשיכה לגדול תוך כדי תנועה.
אילו היו מתכננים את כל כביש 6 מראש
ובונים אותו בבת אחת כמו פרויקט waterfall קלאסי,
הוא כנראה לא היה קיים עד היום.
אבל בשיטת MVP הכביש כבר פעל
והם הרוויחו כסף בינתיים למרות העיכובים.
אז מה אתם עושים היום כדי להתחיל?